八十年代的汽车，大多还是使用化油器，但这种技术很落后，通过机械方式对汽油进行雾化，再通过进气歧管进入气缸内部，没办法实现精确的动态调整混合气浓度，因此动力弱，油耗高。
当然了现在的汽油品质，也是一个重要的原因，特别是在中国，八十年代的汽油品质还是不行的，所以油耗和排放那是必然较高的。
在国内，单点电喷发动机大规模的装车，是九十年代末了，而多点电喷要到零五年以后。
所以说现在朱国栋也不急，有的是时间。
朱国栋在最后介绍了他设计的加林两厢小轿车。
这辆小车外形非常的漂亮，一下子就让领导专家们感到眼前一亮。
朱国栋自信地道：“有了咱们自己的发动机和变速箱，我们就可以设计研制自己的加林小汽车了。我们的JL470Q发动机，作为一辆小型两厢轿车的动力，还是够用的。比起本田的CITY，我们这台车竞争力是更高的，无论是空间，还是动力，都要比本田CITY强！”
领导们听得热血沸腾啊，如果真的造出这辆小车来，那绝对是一件令人骄傲的事情。
朱国栋接着道：“将来我们还要在这个基础上，研制排量更大的发动机，比如说1.5升，2.0升自吸发动机，甚至是涡轮增压发动机，那时候有了动力更强的发动机，我们就可以造出紧凑型的甚至中型的轿车。当然了还有一种车型是不能忽视的，那就是越野车以及我设想的一种全新的多功能运动型轿车！”
接下来朱国栋就把多功能运动型轿车的设计特点给领导专家们讲了，这种车型其实就是后来的城市SUV了，因为朱国栋很清楚，城市SUV的出现是在九十年代初，丰田荣放和本田CRV都是那时候出现的。
所以现在呢，根本没有城市SUV的概念，朱国栋就是想着，加林工业要是能够做出全世界第一辆城市SUV，那绝对会成为汽车发展史上的一座里程碑。
其实城市SUV并不复杂，它是把轿车和越野车结合起来的产物，它不但有轿车般舒适的驾乘感受、灵活的操控，还有着接近于越野车的离地间隙和通过能力，在空间利用方面也比轿车更好，因为它后排放倒后，就形成了一个很大的空间。
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