首飞可是代表着一款机型的重要研制节点，如果完成了首飞，那么离定型量产就再进了一步，通常民用客机的试飞周期，要比军用的战斗机短得多，一般来说两年时间完全足够了，当然运十客机是个例外。
C918客机当然也不止制造两架，接下来还有三架C918客机原型机下线，总共有四架样机来完成试飞工作。
这样就可以加快试飞的进度了，毕竟试飞也是相当复杂的一项工作，如果试飞中发现问题，还要进行设计上的调整。
所以要搞成功一架客机，也不是那么容易，运十客机为什么试飞很长时间，最后还下马了，就是因为试飞中暴露出的问题太多了，要把这些问题解决，要投入很多资金还不一定能成功。
所以现在大家都怕C918客机再出现运十客机的问题啊，不过这些担心还是多余的，因为C918客机已经不是当年的运十客机可以相比的。
在研制计划当中，C918客机当然也会推出缩短的型号，满足更短的航线需求。
当然那是下一步的工作了，现在最重要的就是把这个基本型做成功。
只要这个基本型号成功了，那无论是缩短还是加长，增程都没有问题，还有一个重要的工作就是军事用途的C918客机也会逐步的开展研制工作了。
现在的C918客机，不仅发动机是国产的，而且它的航电系统也全部实现国产，这些可都离不开朱国栋的贡献了。
所以这次首飞仪式上，朱国栋也是要跟领导嘉宾们一起站到观礼台上的。
C918客机首飞的日子终于到来了，今天足有数千人进入上飞，参加这次首飞仪式，他们是来自全国各地的，各界的代表。
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