而领导和专家们又在这里讨论起了运九中型战术运输机来。
最年运九才会正式立项，所以现在也只有一个初步的方向和指标，因为配套发动机先行嘛，涡桨十二发动机的基本性能确定了，那运九的性能也确定了，只是在具体的设计上，要用到哪些技术，还需要论证的。
当然这也包括了以后的中型预警机啊加油机等特种飞机的论证。
现在中国空军还没有预警机呢，用运八X或者运九来作为平台，研制一款中型预警机，当然运九是更好了，因为它的起飞重量更大，续航时间更长，八千五百公里的航程，甚至还超过伊尔七六运输机了，所以用它研制预警机，续航力不比朱国栋前世的时候空警2000预警机差的。
因此在讨论的时候朱国栋便建议，先在C918客机基础上研制国产预警机，但是装备数量不要太多，有五六架就可以了，主要是验证预警雷达系统的技术，接下来可以利用未来的宽体客机作为平台研制预警机，运输机来研制预警机，毕竟还是不如客机。
运八和运九真正适合的还是研制反潜机和加油机，当然也不是不可以用来研制预警机，只不过这种预警机更适合出口。
朱国栋还记得，九十年代萨博公司研制的爱立眼预警机就卖得不错，这款预警机采用的都是中小型的涡桨飞机作为平台，装的预警雷达呢叫做平衡木，是一个长方形的，像体操的平衡木一样的雷达，它是采用了相控阵体制，不过性能还是比不了大型的预警机。
这最主要是因为它的雷达还是太小了，而且只有两块，布置在两侧，只能扫描两侧各一百二十度的范围，有很多的盲区，这肯定还是比不了在机背上装大盘子的预警机了，但对于中小国家来说还是很有吸引力的。
但对于中国空军来说，毕竟是大国空军，肯定还是要大型的预警机，目前最合适的平台还是C918客机，将来的宽体客机也可以。
当然运八X和运九，用来改装反潜巡逻机是很好的，因为它们都是涡桨动力，速度可以慢一些，油耗也更低一些。
而且由于货舱大，所以能够装更多的反潜设备和武器。
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