说到底还是钱，当然也有国外封锁的关系，现在要从国外搞回一些先进的设备来，可不是那么容易的。
不仅要钱，还要看国外的脸色。
朱国栋在六零二所这一待就是十来天，这期间他和设计师们一起做直七中型直升机和直九轻型直升机的设计工作，把这个框架给做好了，接下来的工作就要好开展得多了。
虽然说朱国栋前世并不是飞机设计专家，只是动力专家，可没吃过猪肉也见过猪跑啊，对飞机设计，朱国栋还是有自己的独到之处，且不说他是重生者了。
所以设计师们啊，对朱国栋这个二十来岁的专家，那真是打心里的服气了。
朱国栋也没忘另一个重要的使命，就趁此机会，和昌河机械厂的领导们见面后，就提出了加林工业与昌河机械厂进行战略合作的构想。
其实昌河机械厂的领导们，早就想和加林工业合作了，因为他们知道，朱国栋设计的470Q发动机，性能非常好，如果能用上这台发动机，那么昌河机械厂准备研制的微型面包车，也就是轻型客货两用车，就解决了一个大问题。
朱国栋还提出了不少的设计方面的建议，昌河微型面包车，应该要有一个漂亮的外观这样就会更受欢迎。
虽然说昌河汽车，没有朱国栋现在的支持，也会在九十年代达到最辉煌的时刻，成为国内微面界的扛把子，一度占领国内微面市场百分之三十六的份额，最高时年产销量超过十万辆，但是好景并不长，最后昌河汽车衰落了。
这是朱国栋不愿意看到的，他希望每一个自主品牌车企，都能够生存下来并且发展得很好。
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